ΣΤΟΧΟΣ Η ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ ΣΥΝΔΕΣΙΜΟΤΗΤΑΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΗΣ ΑΣΙΑΤΙΚΗΣ, ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΑΦΡΙΚΑΝΙΚΗΣ ΗΠΕΙΡΟΥ
Η Κίνα δίνει ιδιαίτερη έμφαση και καταβάλλει σημαντικές προσπάθειες σε ό,τι αφορά τη στρατηγική «παγκοσμιοποίησής» της, τη λεγόμενη πρωτοβουλία «Μια Ζώνη, Ένας Δρόμος» (Belt and Road ή B&R).
·Σύμφωνα με τις επίσημες πληροφορίες, που είναι σήμερα διαθέσιμες, και οι οποίες προέρχονται κατά κύριο λόγο από το κρατικό πρακτορείο ειδήσεων της Κίνας «Xinhua», η B&R περιλαμβάνει δύο φυσικές διαδρομές, με πολυάριθμα παρακλάδια.
· Οι δύο αυτές διακριτές διαδρομές συνδέουν την Κίνα με την Ευρώπη, την Αφρική και τη Νοτιοανατολική Ασία.
· Η εντύπωση αυτή ενισχύεται ακόμη περισσότερο από έναν χάρτη που δημοσιεύει το πρακτορείο ειδήσεων, όπου διαγράφεται τόσο μια διαδρομή ξηράς, από την ενδοχώρα μέχρι τη Νότια Ευρώπη, όσο κι ένας θαλάσσιος άξονας που συνδέει το λιμάνι της Σανγκάης με τη Βενετία, μέσω της Ινδίας και της Αφρικής.
Στα πρωτοσέλιδα των παγκόσμιων μέσων ενημέρωσης κυριαρχούν σχόλια για την επιβράδυνση της κινεζικής οικονομίας, το κραχ των χρηματιστηρίων της, την επίσημη αναγνώριση από το ΔΝΤ του ρενμίμπι ως αποθεματικού νομίσματος και την υποτίμησή του, αλλά και για ποικίλες κυβερνητικές παρεμβάσεις και χαλάρωση της πολιτικής. Εν μέσω αυτών των εξελίξεων, η Κίνα δίνει ιδιαίτερη έμφαση και καταβάλλει σημαντικές προσπάθειες σε ό,τι αφορά τη στρατηγική «παγκοσμιοποίησής» της, τη λεγόμενη πρωτοβουλία «Μια Ζώνη, Ένας Δρόμος» (Belt and Road ή B&R).
Η B&R είναι μια πρωτοβουλία της κινεζικής κυβέρνησης, που έχει ως στόχο να βελτιώσει τη συνδεσιμότητα μεταξύ της ασιατικής, της ευρωπαϊκής και της αφρικανικής ηπείρου. Η πρόθεση είναι να ενισχυθούν οι εμπορικές ροές και να τροφοδοτηθεί μια μακροπρόθεσμη περιφερειακή οικονομική ανάπτυξη προς όφελος όλων των εμπλεκομένων μερών. Σύμφωνα με τις επίσημες πληροφορίες, που είναι σήμερα διαθέσιμες, και οι οποίες προέρχονται κατά κύριο λόγο από το κρατικό πρακτορείο ειδήσεων της Κίνας «Xinhua», η B&R περιλαμβάνει δύο φυσικές διαδρομές, με πολυάριθμα παρακλάδια. Οι δύο αυτές διακριτές διαδρομές συνδέουν την Κίνα με την Ευρώπη, την Αφρική και τη Νοτιοανατολική Ασία.
Η εντύπωση αυτή ενισχύεται ακόμη περισσότερο από έναν χάρτη που δημοσιεύει το πρακτορείο ειδήσεων, όπου διαγράφεται τόσο μια διαδρομή ξηράς, από την ενδοχώρα μέχρι τη Νότια Ευρώπη, όσο κι ένας θαλάσσιος άξονας που συνδέει το λιμάνι της Σαγκάης με τη Βενετία, μέσω της Ινδίας και της Αφρικής. Η πρωτοβουλία B&R είναι κάτι πολύ περισσότερο από απλές εμπορικές διαδρομές μεταξύ χωρών, καθώς φαίνεται να εμπλέκει μεγάλα έργα υφιστάμενων, υπό σχεδιασμό και μελλοντικών υποδομών, ενώ συνοδεύεται και από σημαντικό αριθμό διμερών και περιφερειακών εμπορικών συμφωνιών.
Τα συνεχή και υπό σχεδιασμό έργα θα επικεντρωθούν στην ανάπτυξη ενός ευρέος φάσματος υποδομών που περιλαμβάνει λιμάνια, δρόμους, σιδηροδρόμους, αεροδρόμια, ηλεκτροπαραγωγούς σταθμούς, αγωγούς πετρελαίου και αερίου και διυλιστήρια, Ζώνες Ελεύθερου Εμπορίου, κτλ., καθώς και υποστηρικτικές υποδομές στον τομέα της τεχνολογίας των πληροφοριών, των τηλεπικοινωνιών και των χρηματοοικονομικών εργασιών.
Μέχρι σήμερα, η PwC έχει καταγράψει στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας B&R αριθμό έργων αξίας περίπου US$ 250 δις, τα οποία είτε έχουν ήδη ολοκληρωθεί είτε βρίσκονται υπό κατασκευήν ή έχουν συμφωνηθεί και υπογραφεί. Ακόμη, σύμφωνα με τις προβλέψεις της PwC, η πρωτοβουλία B&R θα λάβει μέσα στα επόμενα 10 χρόνια μέχρι και US$1 τρις χρηματοδότηση από την κινεζική κυβέρνηση. Εφόσον υλοποιηθεί στην ολότητά της, η πρωτοβουλία B&R θα καλύψει μια χρονική περίοδο τουλάχιστον 30 με 40 ετών.
Κι ενώ η Κίνα διαθέτει μεγάλη οικονομική ισχύ, την οποία προτίθεται να αξιοποιήσει στο εξωτερικό, ακόμη και οι δικές της οικονομικές δυνατότητες δεν αρκούν για να καλύψουν τις τεράστιες επενδύσεις που απαιτεί η υλοποίηση της πρωτοβουλίας B&R. Ευελπιστεί, ως εκ τούτου, να συνεργαστεί με διάφορες κυβερνήσεις, εταιρείες και επενδυτικά κεφάλαια, δημιουργώντας ενδεχομένως ευκαιρίες για πολλά κοινά έργα και συμπράξεις ιδιωτικού - δημόσιου τομέα (PPP). Οι επενδύσεις που απαιτούνται, παρουσιάζουν ευκαιρίες σε μη-κινεζικές επιχειρήσεις ως ακολούθως:
• Επιχειρήσεις που επικεντρώνονται στην κατασκευή υποδομών, περιλαμβανομένων και προμηθευτών τεχνολογίας, εξοπλισμού και εξαρτημάτων, πρώτων υλών και άλλων υλικών μπορούν να προσφέρουν τα προϊόντα / τις υπηρεσίες τους σε κινεζικές κατασκευαστικές εταιρείες.
• Εταιρείες που ειδικεύονται στους τομείς της μηχανολογίας, των προμηθειών και των κατασκευών θα μπορούσαν να συμπράξουν με κινεζικές εταιρείες σε ξένες αγορές, ή να διεξάγουν κοινές δραστηριότητες ανάπτυξης σε νέες αγορές.
• Παρουσιάζονται επίσης ευκαιρίες για ξένες εταιρείες, των οποίων οι προηγούμενες προσπάθειες διείσδυσης στην κινεζική αγορά δεν υπήρξαν ιδιαίτερα επιτυχείς. Οι εταιρείες αυτές θα μπορούσαν να συμπράξουν με κινεζικές επιχειρήσεις σε έργα στο εξωτερικό και στη συνέχεια να αξιοποιήσουν τις σχέσεις που θα έχουν αναπτύξει σε μια νέα προσπάθεια διείσδυσης στην ίδια την κινεζική αγορά.
• Χρηματοοικονομικοί οργανισμοί όπως εταιρείες ιδιωτικών επενδύσεων και άλλοι θεσμικοί επενδυτές θα ήταν δυνατό να εντοπίσουν ελκυστικές ευκαιρίες για επενδύσεις με υψηλές αποδόσεις.
• Μακροοικονομικά οφέλη. Ένας από τους βασικούς στόχους της πρωτοβουλίας B&R είναι η διευκόλυνση και περαιτέρω ομαλοποίηση της ροής του εμπορίου, ουσιαστικά μέσω της κατασκευής υποδομών που θα σμικρύνουν τις αποστάσεις και θα μειώσουν το κόστος των μεταφορών. Η βελτιωμένη διασύνδεση μεταξύ σιδηροδρόμων και θαλάσσιων οδών αναμένεται να μειώσει ακόμη περισσότερο τον χρόνο διαμετακόμισης μεταξύ Ευρώπης και Κίνας.
Επίσης, η διαδρομή ξηράς θα αναδειχθεί ως μια ενδιαφέρουσα επιλογή για τη διακίνηση αγαθών, εφόσον θα είναι σαφώς πιο συμφέρουσα από άποψη κόστους από τις αεροπορικές μεταφορές, αλλά και μια πιθανή εναλλακτική λύση της θαλάσσιας οδού. Μια τέτοια εξέλιξη θα έχει ιδιαίτερα οφέλη σε οργανισμούς που βασίζονται σε πρώτες ύλες από την περιοχή καθώς και σε διεθνείς οργανισμούς που στοχεύουν σε μεγαλύτερη διείσδυση των προϊόντων τους στις σημαντικές καταναλωτικές αγορές της Κίνας και της Νότιας Ασίας.
Οι ιστορικοί δρόμοι του μεταξιού αναδείχθηκαν πριν από περισσότερα από 2.000 χρόνια, λόγω της ζήτησης που υπήρχε για το κινεζικό μετάξι. Παρόλο που στο παρόν στάδιο δεν έχουμε στη διάθεσή μας λεπτομερή στοιχεία για τον νέο «Δρόμο του Μεταξιού» της Κίνας, οι προσδοκίες γύρω από την πρωτοβουλία B&R είναι ιδιαίτερα υψηλές. Οι προκλήσεις για την Κίνα και τις άλλες εμπλεκόμενες χώρες δεν είναι, ωστόσο, αμελητέες: ανώμαλο έδαφος, συνεχιζόμενες γεωπολιτικές συγκρούσεις, ακμάζουσα διαφθορά και σκεπτικισμός εκ μέρους διαφόρων κρατών ως προς την Κίνα και τις προθέσεις της.
Οι προκλήσεις αυτές καθιστούν την πρωτοβουλία B&R ένα ιδιαίτερα περίπλοκο εγχείρημα, ενώ ο δρόμος για την εφαρμογή της προδιαγράφεται μακρύς. Κατά πόσον τα αποτελέσματα της πρωτοβουλίας αυτής θα είναι τόσο εντυπωσιακά όσο και το όλο σκεπτικό θα εξαρτηθεί από την ταχύτητα και την αποτελεσματικότητα της υλοποίησής της. Οι εταιρείες εκτός Κίνας θα πρέπει να παρακολουθούν την πρόοδο της υλοποίησης και να είναι έτοιμες να αξιοποιήσουν τις ευκαιρίες που ενδεχομένως να προκύψουν.
ΣΥΝΤΑΚΤΗΣ: ΓΙΑΓΚΟΣ Α. ΚΑΠΟΝΙΔΗΣ
Συνέταιρος Ελεγκτικές Υπηρεσίες PwC Κύπρου
Πηγή: sigmalive.com