Επιτέλους, μετά από 11 μήνες ξεκίνησε και πάλι το ταξίδι της διάνοιξης της σήραγγας μέχρι το Δημοτικό Θέατρο του Πειραιά ο Μετροπόντικας "Ιππόδαμος".
Το ypodomes.com βρέθηκε σήμερα στο εργοτάξιο του σταθμού ΝΙΚΑΙΑ και κατέγραψε τα πρώτα "βήματα" του ΤΒΜ. Από την Αττικό Μετρό παραβρέθηκε το Διευθυντής του Έργου κος Μανώλης Ουρανός που δήλωσε ικανοποιημένος από την επανεκκίνηση του μηχανήματος. Όπως δήλωσε στο ypodomes.com απομένουν 3,5χλμ σήραγγας ενώ τα έργα έχουν προχωρήσει αρκετά. Υπάρχουν ήδη κάποιες σκέψεις για τμηματική λειτουργία της επέκτασης με τους 3 πρώτους σταθμούς σε Αγία Βαρβάρα, Κορδυδαλλό και Νίκαια να έχουν ήδη ξεκινήσει τα έργα Η/Μ.
Το κλίμα ήταν εορταστικό καθώς το μπλοκάρισμα του Μετροπόντικα είχε προβληματίσει τόσο το ΥΠΟΜΕΔΙ, την Αττικό Μετρό αλλά και τις τοπικές κοινωνίες.
Πλέον επόμενη στάση του μηχανήματος θα είναι ο σταθμός ΜΑΝΙΑΤΙΚΑ με αρχική εκτίμηση για το τέλος Καλοκαιριούτ. Ο χρόνος που θα χρειαστεί θα καθοριστεί από το υπέδαφος που θα συναντήσει και όπως εκτιμάται θα είναι σκληρο και πετρώδες.
Η μεγάλη πρόκληση θα είναι μετά, στην προσέγγιση του σταθμού ΠΕΙΡΑΙΑΣ. Στο εργοτάξιο του σταθμού δεν έχει ξεκινήσει για τα καλά η εκσκαφή και αυτό θα γίνει σταδιακά καθώς απαιτείται "χειρουργική" ακρίβεια. Η εγγύτητα με τη θάλασσα έχει προκαλέσει σημαντικές τεχνικές προκλήσεις που έχουν αντιμετωπιστεί μέχρι σήμερα και τώρα περνάμε στην κρίσιμη φάση της διάνοιξης του σταθμού η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί το πρώτο εξάμηνο του 2017.
Θα πρέπει να σημειώσουμε πως ο Μετροπόντικας δεν μπορεί να φτάσει στον σταθμό αν προηγουμένως δεν έχει υπάρξει η πλήρης εκσκαφή του και η τσιμεντένια πλάκα δαπέδου για να τον υποδεχθεί.
Ακολούθως θα συνεχίσει μέχρι τον τερματικό σταθμό ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ και από εκεί για μερικές εκατοντάδες μέτρα, πιθανότατα μέχρι το τέλος του 2017 θα φτάσει το Φρέαρ Δηληγιάννη από όπου θα εξέλθει.
ΣΤΑ ΜΙΣΑ
Σήμερα η εκσκαφή του συνόλου των σηράγγων έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό 50,80%. Ο Μετροπόντικας ξεκίνησε την πορεία του τον Σεπτέμβριο του 2013 από το εργοτάξιο της εισόδου του και έφτασε κατά σειρά στους σταθμούς ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ στις 16 Ιουνίου 2014, στον ΚΟΡΥΔΑΛΛΟ στις 25 Νοεμβρίου και στη ΝΙΚΑΙΑ στις 27 Απριλίου 2015. Έκτοτε βρίσκεται εκεί και συντηρείται.
ΤΟ ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ
Σε αυτή τη φάση το χρονοδιάγραμμα που έχει τεθεί είναι εκτός πραγματικότητας και αναμένεται η επιμήκυνση του τουλάχιστον μέχρι το 2019. Το έργο χρηματοδοτείται ως έργο-γέφυρα από το Νέο ΕΣΠΑ 2014-2020 μέσα από το Ε.Π.ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ ενώ χρηματοδοτήθηκε και από το ΕΣΠΑ 2007-2013.
Το κόστος του φτάνει τα 660εκ.ευρώ και σήμερα είναι το μοναδικό έργο Μετρό στο δίκτυο της Αθήνας.
Συντακτης: Νίκος Καραγιάννης
Πηγή: ypodomes.com