«Φουλ» στις μελέτες για τον προαστιακό.

January 23, 2019, 8:22 am

≫ Next: Ρωσία: Απίστευτη αντίδραση οδηγού σε ατύχημα με φορτηγά και τρένο. Δείτε το βίντεο.

≪ Previous: Δημοτικός σύμβουλος καταδικάστηκε σε φυλάκιση για πλαστογράφηση πτυχίου.

$

0

0

Τα μεγάλα πρότζεκτ ανά την Ελλάδα παίρνουν σειρά – Χθες προκηρύχθηκε από την ΕΡΓΟΣΕ ο διαγωνισμός για το City Train της Θεσσαλονίκης κόστους 2,8 εκατ. ευρώ – Τι θα γίνει σε Λαύριο και Ραφήνα

Η προμελέτη του λεγόμενου City Train της Θεσσαλονίκης, που θα εξυπηρετήσει περιοχές με σημαντική επιχειρηματική δραστηριότητα αλλά και πυκνοκατοικημένες περιοχές, όπως Σίνδος, Διαβατά, Μενεμένη, Κορδελιό, Επτάλοφο, έχει γίνει από την ΕΡΓΟΣΕ λαμβάνοντας υπόψη και τις μελλοντικές επεκτάσεις του μετρό

Την τιμητική του έχει τουλάχιστον σε επίπεδο μελετών ο προαστιακός σιδηρόδρομος, ένα ιδιαίτερα φιλικό μέσο μετακίνησης γύρω από το οποίο καλλιεργούνται εδώ και χρόνια προσδοκίες για επεκτάσεις, αλλά τελικά έχουν μείνει στο συρτάρι. Η έλλειψη χρηματοδότησης και η μελετητική ανωριμότητα έχουν φρενάρει τους φιλόδοξους σχεδιασμούς. Το νερό φαίνεται όμως ότι θα μπει στο αυλάκι.

Τα μεγάλα πρότζεκτ του προαστιακού ανά την Ελλάδα παίρνουν σειρά σε επίπεδο μελετών. Πιο πρόσφατο παράδειγμα, η προκήρυξη χθες από την ΕΡΓΟΣΕ του διαγωνισμού για τη μελέτη της Ανάπτυξης Δικτύου Προαστιακού Σιδηροδρόμου στη Δυτική Θεσσαλονίκη, κόστους 2,8 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ). Η προθεσμία για την ηλεκτρονική κατάθεση προσφορών είναι η 27η Φεβρουαρίου 2019.

Η προμελέτη του λεγόμενου City Train της Θεσσαλονίκης, που θα εξυπηρετήσει περιοχές με σημαντική επιχειρηματική δραστηριότητα αλλά και πυκνοκατοικημένες περιοχές, όπως Σίνδος, Διαβατά, Μενεμένη, Κορδελιό, Επτάλοφο, έχει γίνει από την ΕΡΓΟΣΕ λαμβάνοντας υπόψη και τις μελλοντικές επεκτάσεις του μετρό.

Στην πρώτη φάση, ο δυτικός προαστιακός της Θεσσαλονίκης θα περιλαμβάνει την ανάπτυξη συνολικά 12 στάσεων σε υφιστάμενες γραμμές και μια μικρού μήκους επέκταση μέχρι το λιμάνι.

Η δεύτερη φάση ανάπτυξης περιλαμβάνει την ανακατασκευή της γραμμής Ζέιτενλικ, την επέκτασή της προς την οδό Λαγκαδά, καθώς και νέες γραμμές εκεί όπου δεν υπάρχει υποδομή του ΟΣΕ.

Παράλληλα, το 2018 δεν έφερε τον πολυπόθητο διαγωνισμό για την επέκταση του προαστιακού προς Λαύριο. Και πώς θα ήταν αυτό εφικτό από τη στιγμή που οι μελέτες δεν έχουν οριστικοποιηθεί, αν και γίνεται προσπάθεια ωρίμασης. Ουσιαστικά, μέσα από την επέκταση της σύμβασης παραχώρησης της Αττικής οδού επιμένει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να προσπαθεί να προχωρήσει το έργο, που ζητούν όλοι οι όμοροι δήμοι.

Με υπόμνημά τους προς τον Πρωθυπουργό, εννέα δήμαρχοι της Ανατολικής Αττικής χαρακτήρισαν «αναγκαία την άμεση οδική και σιδηροδρομική σύνδεση των λιμανιών του Λαυρίου και της Ραφήνας με το διεθνές αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος»», ζητώντας επίσπευση των σχετικών διαδικασιών.

Αυτό που εξετάζεται είναι η παράταση της σύμβασης παραχώρησης του οδικού άξονα, που λήγει στις 5 Οκτωβρίου 2024, για ένα ή δύο έτη, με αντάλλαγμα την κατασκευή του έργου επέκτασης του προαστιακού σιδηροδρόμου στο τμήμα Κορωπί – Λαύριο, μήκους 31,7 χλμ. Μάλιστα, όπως προκύπτει από δηλώσεις του αρμόδιου υπουργού κ. Σπίρτζη, αυτό το τμήμα θα κατασκευαστεί χωρίς διαγωνισμό, εάν επιτευχθεί συμφωνία με τη διοίκηση της Αττικής Οδού. Θα πρέπει φυσικά αυτό να περάσει και από το μικροσκόπιο της Κομισιόν. Η χρηματοδότηση αποτελεί σε άλλη περίπτωση το αγκάθι για την υλοποίηση του έργου.

Όλγα Κλώντζα

tovima.gr

---

Ρωσία: Απίστευτη αντίδραση οδηγού σε ατύχημα με φορτηγά και τρένο. Δείτε το βίντεο.

January 23, 2019, 9:04 am

≫ Next: Θεσσαλονίκη: Μάρτιο φτάνουν οι πρώτοι συρμοί μετρό, άνοιξη ξεκινούν οι δοκιμαστικές διαδρομές.

≪ Previous: «Φουλ» στις μελέτες για τον προαστιακό.

$

0

0

Τρένο συγκρούστηκε με φορτηγό που βρισκόταν σταματημένο στις ράγες, με αποτέλεσμα αυτό να ακινητοποιηθεί σε άλλο φορτηγό, την περασμένη εβδομάδα στη Ρωσία.

Το βίντεο από κάμερα οχήματος που δημοσιεύθηκε στην ιστοσελίδα Liveleak την Τρίτη 22/1, καταγράφει την σφοδρή σύγκρουση τρένου σε φορτηγό όχημα το οποίο στη συνέχεια ανεξέλεγκτο συγκρούστηκε με άλλο φορτηγό όχημα.

Για καλή τύχη των επιβαινόντων του οχήματος που κατέγραψαν το ατύχημα, δευτερόλεπτα πριν περάσει ξυστά από μπροστά τους το μαύρο φορτηγό, με μια περίτεχνη όπισθεν να γλυτώσουν.

Δείτε το βίντεο:

tothemaonline.com

Θεσσαλονίκη: Μάρτιο φτάνουν οι πρώτοι συρμοί μετρό, άνοιξη ξεκινούν οι δοκιμαστικές διαδρομές.

January 23, 2019, 9:57 am

≫ Next: Στο Δήμο Μεσσήνης ο σταθμός του ΟΣΕ για δημιουργία κολυμβητηρίου και κλειστού γυμναστηρίου.

≪ Previous: Ρωσία: Απίστευτη αντίδραση οδηγού σε ατύχημα με φορτηγά και τρένο. Δείτε το βίντεο.

$

0

0

ΤΙ ΛΕΕΙ Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ

Απομακρύνονται στις αρχές Φεβρουαρίου οι λαμαρίνες του Μετρό από την Πλατεία Δημοκρατίας, στο ύψος Βαρδαρίου, στο κέντρο της Θεσσαλονίκης και επανέρχεται σε κανονικούς ρυθμούς η κυκλοφορία για τα αυτοκίνητα και τους πεζούς.

Όπως ανέφερε ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό ΑΕ, Γιάννης Μυλόπουλος, μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό του ΑΠΕ – ΜΠΕ, Πρακτορείο 104,9 FΜ, «είναι το τελευταίο εργοτάξιο από το οποίο απομακρύνονται οι λαμαρίνες, εκτός από την περιοχή Αγίας Σοφίας και Βενιζέλου, που είναι υπό κατασκευή. Είναι μία ακόμη ελάφρυνση για την κοινωνία της Θεσσαλονίκης».

Ο κ.Μυλόπουλος υποστήριξε πως το 2019 θα είναι χρονιά Μετρό και πως η Θεσσαλονίκη βρίσκεται σ’ ένα στάδιο μεγάλης αλλαγής, εξηγώντας πως τον Μάρτιο θα καταφτάσουν οι συρμοί στο αμαξοστάσιο και προς το τέλος της άνοιξης θα ξεκινήσουν τα πρώτα δοκιμαστικά δρομολόγια.

Παράλληλα, όπως είπε, εντός του τρέχοντος έτους ξεκινούν οι πρόδρομες εργασίες για τη γραμμή της δυτικής Θεσσαλονίκης, ενώ προχωρά ο σχεδιασμός για τη σύνδεση της πόλης με το αεροδρόμιο Μακεδονία.

Ερωτηθείς ο κ.Μυλόπουλος εάν οι εκλογές μπορούν να επηρεάσουν την πορεία του έργου του Μετρό απάντησε: «Όχι, δεν θα επηρεάσουν. Όχι γιατί πιστεύω πως δεν θα αλλάξει η κυβέρνηση, αλλά γιατί όποια κυβέρνηση και να έρθει το έργο έχει μπει πια στις ράγες. Η χρηματοδότηση είναι δεδομένη, τα προβλήματα έχουν λυθεί, τα διλήμματα και οι εκκρεμότητες έχουν αντιμετωπιστεί από το 2016 έως σήμερα. Ο μόνος αντίπαλος του έργου είναι ο χρόνος. Το λέω και το υπογράφω. Οποιαδήποτε κυβέρνηση κι αν έρθει είναι υποχρεωμένη να ολοκληρώσει το έργο στο τακτό χρονοδιάγραμμα που έχει οριστεί».

Πηγή: iefimerida.gr

Στο Δήμο Μεσσήνης ο σταθμός του ΟΣΕ για δημιουργία κολυμβητηρίου και κλειστού γυμναστηρίου.

January 23, 2019, 10:19 am

≫ Next: Για τους φίλους της jazz: Ρότερνταμ – Βερολίνο με το Jazz Night Express.

≪ Previous: Θεσσαλονίκη: Μάρτιο φτάνουν οι πρώτοι συρμοί μετρό, άνοιξη ξεκινούν οι δοκιμαστικές διαδρομές.

$

0

0

Τσώνης: «Στην έπαρση, το μηδενισμό και την αλαζονεία απαντάμε με έργα και προτάσεις»

Το διευθύνοντα σύμβουλο της ΓΕΩΣΕ, Θανάση Σχίζα, υποδέχθηκε χθες το πρωί στο Δημαρχείο Μεσσήνης ο δήμαρχος Γιώργος Τσώνης.
Εκεί, υπογράφηκε και επίσημα η παραχώρηση 17 στρεμμάτων στην περιοχή του σταθμού του ΟΣΕ της Μεσσήνης, για 100 χρόνια, με σκοπό τη δημιουργία κλειστού γυμναστηρίου και κολυμβητηρίου.

Ο δήμαρχος τόνισε ότι πρόκειται για μια ακόμα φωτεινή μέρα για το Δήμο Μεσσήνης, καθώς μια προσπάθεια που ξεκίνησε πριν από 2,5 περίπου χρόνια είχε ευτυχή κατάληξη. Πρόσθεσε, δε, ότι είναι η μόνη Δημοτική Αρχή που διεκδίκησε και κατάφερε να πάρει τη συγκεκριμένη έκταση, στην οποία σε συνεργασία με τη γ.γ. ΣΔΙΤ σχεδιάζεται η κατασκευή κολυμβητηρίου και κλειστού γυμναστηρίου. Ο κ. Τσώνης χαρακτήρισε τη συγκεκριμένη περιοχή ως ένα από τα καλύτερα «φιλέτα» ολόκληρης της περιοχής, ενώ σημείωσε τις θερμές ευχαριστίες του τόσο στο πρόσωπο του κ. Σχίζα, για την καθοριστική συμβολή του, όσο και στο πρόσωπο του υπουργού κ. Σπίρτζη.

Δεν παρέλειψε να ευχαριστήσει ιδιαιτέρως και το συνεργάτη του και αντιδήμαρχο Μεσσήνης, Τάσο Τσερπέ, που από κοινού ξεκίνησαν αυτή την προσπάθεια πριν από 2,5 χρόνια.

Κλείνοντας ο κ. Τσώνης άφησε αιχμές κατά του «αντιπάλου» του στις επικείμενες εκλογές, Γιώργου Αθανασόπουλου, χωρίς να τον κατονομάσει, λέγοντας χαρακτηριστικά πως στην έπαρση, την αλαζονεία και την κακόβουλη κριτική η Δημοτική Αρχή απαντά με έργα και προτάσεις, προσθέτοντας ότι η πλειοψηφία πρέπει να συνεχίσει το έργο της και να μην ανακοπεί η αναπτυξιακή πορεία που έχει πάρει ο Δήμος Μεσσήνης.

Από την πλευρά του, ο κ. Σχίζας εξέφρασε την ικανοποίησή του που βρίσκεται στη φιλόξενη πόλη της Μεσσήνης και τη χαρά του που μια προσπάθεια από κοινού με το δήμαρχο Γιώργο Τσώνη, ύστερα από 2 χρόνια, έφθασε στο τέλος της. Σημείωσε ότι η σιδηροδρομική λειτουργία δε θα ενοχληθεί απ’ αυτή την παραχώρηση, ενώ η πόλη της Μεσσήνης θα αποκτήσει ένα σύμπλεγμα αθλητικών εγκαταστάσεων για τους νέους της περιοχής.

Ο κ. Σχίζας πρόσθεσε ότι στο πλαίσιο της κυβερνητικής πολιτικής γίνεται αυτή η παραχώρηση, καθώς υπάρχει συνεργασία με αρκετούς Δήμους σ’ όλη τη χώρα για την αξιοποίηση ανάλογων χώρων.

Τέλος, υπογράμμισε ότι θα βρίσκεται στο πλευρό του Γιώργου Τσώνη, ώστε να ξεπεραστεί η «γραφειοκρατία» το συντομότερο και να ευοδωθεί αυτό το σπουδαίο έργο για το Δήμο Μεσσήνης.

Η αρμόδια αντιδήμαρχος για τεχνικά θέματα, Γεωργία Παναγοπούλου, έκανε γνωστό ότι το κόστος του έργου προϋπολογίζεται στα 3.7 εκ ευρώ και αφορά πρόγραμμα ΣΔΙΤ από το υπουργείο Οικονομίας και διαδημοτική συνεργασία Καλαμάτας, Μεσσήνης και Πύλου- Νέστορος, που αφορά έργα αθλητικών υποδομών και σχολικών κτηρίων. Πρόσθεσε, δε, ότι αυτή τη στιγμή βρίσκεται στη φάση του «Master Plan»

Του Κώστα Γαζούλη

tharrosnews.gr

Για τους φίλους της jazz: Ρότερνταμ – Βερολίνο με το Jazz Night Express.

January 23, 2019, 12:04 pm

≫ Next: Ο Δήμος Αμπελοκήπων – Μενεμένης με ονοματολογία οδού τιμά τον Ευθύμιο Κοντόπουλο.

≪ Previous: Στο Δήμο Μεσσήνης ο σταθμός του ΟΣΕ για δημιουργία κολυμβητηρίου και κλειστού γυμναστηρίου.

$

0

0

Τα δρομολόγια αρχίζουν στις 28 Ιουνίου και τα εισιτήρια κοστίζουν από 149 ευρώ

Από την εποχή του θρυλικού Οριάν Εξπρές έως τις ημέρες μας ο τρόπος μετακίνησης των ευρωπαίων έχει αλλάξει δραματικά.Οι νυχτερινές διαδρομές με τρένο σε υπερπολυτελή wagons lit αντικαταστάθηκαν από τις αεροπορικές πτήσεις χαμηλού κόστους, τα ασημένια μαχαιροπίρουνα από συσκευασμένα σάντουιτς και οι χαμηλόφωνες συζητήσεις στα υποφωτισμένα εστιατόρια των τρένων από τις υψωμένες φωνές στα γκισέ των αεροδρομίων.

Νιώθετε ένα κύμα νοσταλγίας να σας κατακλύζει; Μην απελπίζεστε.

Το Jazz Night Express ετοιμάζεται για αναχώρηση τον Ιούνιο και, σύμφωνα με τις εξαγγελίες των εμπνευστών της, η νέα σιδηροδρομική σύνδεση – μίνι φεστιβάλ jazz θα προσφέρει στους επιβάτες μια μοναδική ταξιδιωτική εμπειρία, που θα περιλαμβάνει live από τους σημαντικότερους ερμηνευτές και σολίστ της jazz σε τρεις ειδικά διαμορφωμένες σκηνές, προσωποποιημένο service και άνετη διαμονή σε πολυτελές περιβάλλον. 

Φυσικά, το εισιτήριο δεν είναι φθηνό: Οι τιμές, όπως θα δείτε ΕΔΩ,αρχίζουν από 149 ευρώ, όμως τα ονόματα που έχουν αναγγελθεί για το πρώτο ταξίδι -Jesse van Ruller, Thomas Pol & Joost Patocka, Ntja Rosie, Dorona Alberti, Oene van Geel και Mark Haanstra- δικαιολογούν με το παραπάνω το κόστος

Και για εκείνους που τους απασχολεί η καλοπέρασή τους, οι επιβάτες έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα σε πεντάκλινες και τρίκλινες καμπίνες. Επίσης, μπορούν να κρατήσουν θέσεις σε ένα από τα τρία stages. 

Η αναχώρηση έχει οριστεί για τις 28 Ιουνίου, 19:15 τοπική ώρα, από τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό του Ρότερνταμ. Η επόμενη –και μοναδική- στάση θα γίνει στις 20:30 στο Άμστερνταμ από όπου το τρένο θα παραλάβει τους υπόλοιπους επιβάτες. Η άφιξη στο Βερολίνο είναι προγραμματισμένη για το πρωί της επόμενης ημέρας στις 7:30. Το ταξίδι της επιστροφής είναι προγραμματισμένο για το ίδιο βράδυ.

newpost.gr

Ο Δήμος Αμπελοκήπων – Μενεμένης με ονοματολογία οδού τιμά τον Ευθύμιο Κοντόπουλο.

January 23, 2019, 12:31 pm

≫ Next: ΗΠΑ: Προβλήματα στα δρομολόγια της γραμμής του τρένου L λόγω σπασμένου αγωγού νερού.

≪ Previous: Για τους φίλους της jazz: Ρότερνταμ – Βερολίνο με το Jazz Night Express.

$

0

0

Για την πολυετή προσφορά του στο σιδηρόδρομο και ειδικότερα στο μουσειακό σιδηρόδρομο, ο Δήμος Αμπελοκήπων –Μενεμένης αποφάσισε να δώσει σε οδό της Μενεμένης το όνομα του αειμνήστου Ευθύμιου Κοντόπουλου. 

Αυτό ανακοινώσε στην ομιλία του στην εκδήλωση των συνταξιούχων σιδηροδρομικών του σωματείου «Η ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΙΣ» ο Δήμαρχος κ. Λάζαρος Κυρίζογλου, ο οποίος εξήρε το έργο του αείμνηστου πρόεδρου του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης. «Η ζωή του ήταν ο σιδηρόδρομος» υπογράμμισε ο Δήμαρχος.

Χρήστος Γιαννακίδης

ΗΠΑ: Προβλήματα στα δρομολόγια της γραμμής του τρένου L λόγω σπασμένου αγωγού νερού.

January 23, 2019, 12:58 pm

≫ Next: Η απάντηση του ΟΣΕ για τις συνταξιοδοτήσεις.

≪ Previous: Ο Δήμος Αμπελοκήπων – Μενεμένης με ονοματολογία οδού τιμά τον Ευθύμιο Κοντόπουλο.

$

0

0

Φωτογραφία αρχείου: Εθνικός Κήρυξ.

ΝΕΑ ΥΟΡΚΗ. Μια βλάβη σε κεντρικό αγωγό νερού στο Τσέλσι στη Νέα Υόρκη προκάλεσε προβλήματα στα δρομολόγια της γραμμής L του μετρού.

Η βλάβη αναφέρθηκε στις 5 τα ξημερώματα στην 7η λεωφόρο μεταξύ της 14ης και της 15ης οδού.

Το αποτέλεσμα ήταν τεράστιες ποσότητες νερού να εισβάλουν μέσα στη σήραγγα της γραμμής L και να τεθούν εκτός λειτουργίας τα δρομολόγια για περίπου δύο ώρες, σύμφωνα με τα όσα είπε στους δημοσιογράφους ο επικεφαλής της υπηρεσίας μεταφορών της πόλης της Νέας Υόρκης, Αντι Μπάιφορντ.

«Στην γραμμή L το νερό είχε φτάσει πάνω από τις ράγες του τρένου και δεν είχαμε άλλη επιλογή από το να αναστείλουμε τη λειτουργία των δρομολογίων» είπε χαρακτηριστικά ο Μπάιφορντ στους δημοσιογράφους.

Παράλληλα, το νερό προκάλεσε σοβαρές ζημιές και στον ηλεκτρικό εξοπλισμό που εξυπηρετεί τη συγκεκριμένη γραμμή.

Για όση διάρκεια δεν εκτελούνταν δρομολόγια από την γραμμή, η MTA καλούσε τους επιβάτες στο Μανχάταν να χρησιμοποιούν το λεωφορείο M14. και τους επιβάτες στο Μπρούκλιν να χρησιμοποιούν τις γραμμές A, C, J ή Μ.

ekirikas.com

Η απάντηση του ΟΣΕ για τις συνταξιοδοτήσεις.

January 23, 2019, 1:04 pm

≫ Next: Τι συμβαίνει με το τραμ;

≪ Previous: ΗΠΑ: Προβλήματα στα δρομολόγια της γραμμής του τρένου L λόγω σπασμένου αγωγού νερού.

$

0

0

Με εξώδικο, η ΟΣΕ Α.Ε. διαμαρτύρεται για δημοσίευμα του Δήκτη της 19/12/2018 και ζητάει την καταχώριση κειμένου, το οποίο κατά το ουσιώδες μέρος του και ανάλογο σε έκταση περιεχόμενο έχει ως ακολούθως:
«Τόσο στον Εσωτερικό Κανονισμό Λειτουργίας του Οργανισμού όσο και στις διατάξεις της εργατικής νομοθεσίας δεν υπάρχει διάταξη η οποία να απαγορεύει στον εργαζόμενο ο οποίος έχει τεθεί σε αυτοδίκαιη ή δυνητική αργία, όπως στην περίπτωση ατόμων στα οποία αναφέρθηκε το δημοσίευμα, να υποβάλει, λόγω συνταξιοδότησης, την παραίτησή του από την Υπηρεσία. 

Οι πρώην εργαζόμενοι του Οργανισμού, στους οποίους αναφερόταν το δημοσίευμα, νομίμως υπέβαλαν τις σχετικές δηλώσεις-παραιτήσεις τους, λόγω συνταξιοδότησής τους, δηλώσεις οι οποίες παράγουν άμεσα τα έννομα αποτελέσματά τους και ως εκ τούτου σε καμία μη νόμιμη ενέργεια δεν προέβη η διοίκηση του Οργανισμού». 

Η διοίκηση του ΟΣΕ, επομένως, δεν μπορούσε να παρεμποδίσει τη συνταξιοδότηση των υπαλλήλων που είχαν αναμειχθεί στην υπόθεση του σκραπ. Το δημοσίευμα εκ παραδρομής βασίστηκε σε πληροφορίες που δεν επιβεβαιώθηκαν και γι’ αυτό το ανακαλούμε.

Ο ΔΗΚΤΗΣ

kathimerini.gr

---

Τι συμβαίνει με το τραμ;

January 23, 2019, 1:39 pm

≫ Next: Ιστορίες από τα Τρίκαλα και τα Μετέωρα στο νέο τεύχος του Train Stories.

≪ Previous: Η απάντηση του ΟΣΕ για τις συνταξιοδοτήσεις.

$

0

0

Φωτό: euro2day.gr

 Τελικά τα προβλήματα με το τραμ φαίνεται ότι είναι μεγαλύτερα απ’ ό,τι μας είχαν πει αρχικά. 

Γιατί μετά την έλλειψη βαγονιών και τα έργα στο παραλιακό μέτωπο, που «φρέναραν» το έργο, τώρα ανέκυψε και κάτι ακόμα που είναι σίγουρα πιο σοβαρό απ’ όλα:

Μελετητές εκφράζουν αμφιβολίες αν η γέφυρα της Γρηγόρη Λαμπράκη θα… αντέξει το βάρος του τραμ! Δηλαδή, υπάρχει κίνδυνος με τις συνεχείς διελεύσεις των συρμών και τους κραδασμούς που θα γίνονται, να πάθει ζημιά η γέφυρα και να κινδυνεύσει ο κόσμος! 

Γιατί τόσο πάνω στη γέφυρα υπάρχει λεωφόρος μεγάλης κυκλοφορίας, όσο και κάτω απ’ αυτήν υπάρχει ο πολυσύχναστος δρόμος Ομηρίδου Σκυλίτση, καθώς και οι γραμμές των ΗΣΑΠ. Όποια ζημιά, λοιπόν, και να γίνει θα έχει θύματα! Γι’ αυτό και οι παράγοντες της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, που έχει την ευθύνη και του τραμ, φαίνονται διστακτικοί στο να ανάψουν το πράσινο φως για την έναρξη των δρομολογίων. 

Το ερώτημα είναι γιατί οι μελέτες αυτές δεν είχαν γίνει νωρίτερα και γιατί οι αρμόδιοι περίμεναν να… τελειώσει το έργο για να κάνουν πιο εξειδικευμένες μελέτες και να προβληματιστούν. Και κάτι ακόμα: 

Στον απολογισμό του έργου της Δημοτικής Αρχής στο Β’ Διαμέρισμα, που έγινε την περασμένη Πέμπτη στο Δημοτικό Θέατρο, κάτοικοι της περιοχής έθεσαν ερωτήσεις στον δήμαρχο για πολλά θέματα, αλλά για το τραμ δεν τον ρώτησε κανένας! Το ωραίο είναι ότι την προηγούμενη η Κίνηση Πειραιωτών εναντίον του τραμ είχε δηλώσει ότι θα στείλει μέλη της για να εκφράσουν τις απορίες και τα ερωτήματά τους στον δήμαρχο. Όμως, στο Δημοτικό Θέατρο δεν εμφανίστηκε κανένας! Γιατί, άραγε; Τι συνέβη; 

Πηγή: paron.gr

Ιστορίες από τα Τρίκαλα και τα Μετέωρα στο νέο τεύχος του Train Stories.

January 23, 2019, 10:16 pm

≫ Next: Παρατείνεται η λειτουργία της έκθεσης «Εβαρίστο ντε Κίρικο – ο Ιταλός μηχανικός των Θεσσαλικών Σιδηροδρόμων».

≪ Previous: Τι συμβαίνει με το τραμ;

$

0

0

Στο δεύτερο τεύχος του περιοδικού Train Stories, το οποίο εκδίδεται και διανέμεται δωρεάν από τον ΟΣΕ, γίνεται αφιέρωμα στα Τρίκαλα και τα Μετέωρα, σε συνεργασία με το madeintrikala.gr.

Τα Τρίκαλα φιλοξενούνται στην ενότητα “weekend trip” στο δεύτερο τεύχος του περιοδικού Train Stories, το οποίο εκδίδεται από τον ΟΣΕ.

Το άρθρο με τίτλο «Χειμερινές ιστορίες στην άκρη του κάμπου» καθώς και οι φωτογραφίες που δημοσιεύονται στη συγκεκριμένη ενότητα προέρχονται από τον ηλεκτρονικό τουριστικό οδηγό madeintrikala.gr

Στο κείμενο παρουσιάζονται τα σημαντικότερα σημεία αναφοράς της πόλης όπως ο Ποταμός Ληθαίος και οι γέφυρές του, το Βυζαντινό Κάστρο, η παλιά πόλη με τις συνοικίες Βαρούσι και Μανάβικα, το Μουσείο Τσιτσάνη, τα Δίδυμα Οθωμανικά Λουτρά, το Κουρσούμ Τζαμί και φυσικά ο Πεζόδρομος Ασκληπιού. Επίσης, γίνεται αναφορά στην πλούσια μουσική παράδοση του τόπου, στην ποδηλατική κουλτούρα της πόλης και στο Μύλο των Ξωτικών.

Στο ίδιο τεύχος, το οποίο κυκλοφορεί με εξώφυλλο τα Μετέωρα, γίνεται αφιέρωμα στην Καλαμπάκα και τα Μετέωρα, τον τόπο των Θεών όπως τα αποκαλεί ο αρθρογράφος.

Το κείμενο ξεκινάει με μια αναφορά στο γεωλογικό σχηματισμό των Μετεώρων, εστιάζοντας στη μεγαλοπρέπεια του τοπίου, συνεχίζει με την ιστορία της Καλαμπάκας, τα μοναστήρια και τα ωράρια λειτουργίας τους και ολοκληρώνεται παρουσιάζοντας μια λίστα με κάποια ενδιαφέροντα νούμερα σχετικά με τα Μετέωρα. Ένα από όσα ξεχωρίσαμε είναι ότι το hashtag #meteora έχει περίπου 269.000 δημοσιεύσεις στο instagram (μέχρι τη μέρα που γραφόταν το άρθρο).

Πρόκειται για άλλη μια σημαντική κίνηση, στη συντονισμένη προσπάθεια των τελευταίων ετών, για την προώθηση του τουριστικού προϊόντος του Νομού Τρικάλων, εντός και εκτός συνόρων, καθώς το συγκεκριμένο περιοδικό απευθύνεται και σε αλλοδαπούς τουρίστες με κείμενα και στα Αγγλικά.

Ανατρέχοντας στις σελίδες του, αποδεικνύεται για πολλοστή φορά ότι τα Τρίκαλα σε συνδυασμό με την Καλαμπάκα, τα Μετέωρα και τον μαγευτικό ορεινό όγκο της Νότιας Πίνδου, αξιοποιώντας τη μεγάλη πολιτιστική τους κληρονομιά και την πλούσια λαϊκή παράδοση, μπορούν να αναδειχτούν σε έναν από τους σημαντικότερους τουριστικούς προορισμούς της ηπειρωτικής Ελλάδας.

Ξεφυλλίστε ολόκληρο το τεύχοςτου Train Stories.

kalabakacity.gr

"Σ.Ν." το περιοδικό εκδίδεται από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Παρατείνεται η λειτουργία της έκθεσης «Εβαρίστο ντε Κίρικο – ο Ιταλός μηχανικός των Θεσσαλικών Σιδηροδρόμων».

January 23, 2019, 10:35 pm

≫ Next: Οι Διπλωματούχοι Μηχανικοί του ΟΣΕ κόβουν την πίτα τους.

≪ Previous: Ιστορίες από τα Τρίκαλα και τα Μετέωρα στο νέο τεύχος του Train Stories.

$

0

0

Συνεχίζεται με επιτυχία στο Κέντρο Τέχνης Τζιόρτζιο ντε Κίρικο και έχει προκαλέσει το ιδιαίτερο ενδιαφέρον του κοινού, η έκθεση «Εβαρίστο ντε Κίρικο – ο Ιταλός Μηχανικός των Θεσσαλικών Σιδηροδρόμων».
Πρόκειται για τον πατέρα του μεγάλου Ευρωπαίου ζωγράφου Τζόρτζιο ντε Κίρικο, που γεννήθηκε στο Βόλο στις 10 Ιουλίου 1888, στο πλαίσιο του αφιερώματος για τα 130 χρόνια από τη γέννησή του και 40 χρόνια από το θάνατό του. Το αφιέρωμα πραγματοποιείται από τη Διεύθυνση Πολιτισμού του Δ.Ο.Ε.Π.Α.Π.-ΔΗ.ΠΕ.ΘΕ. Δήμου Βόλου, σε συνδιοργάνωση με τον ΟΣΕ και το Παγκόσμιο Σωματείο Αποδήμων Μαγνήτων «το Κοινόν των Μαγνήτων», με την αιγίδα του Ιταλικού Μορφωτικού Ινστιτούτου της Ιταλικής Πρεσβείας στην Αθήνα και του Σωματείου «Κόμητες» των Ιταλών της Διασποράς.

Το αφιέρωμα περιλαμβάνει έκθεση αρχειακού υλικού με ανατυπώσεις επιλεγμένων σχεδίων της γαλλοιταλικής κατασκευαστικής εταιρίας «Εργολαβία Ε. Κίρικο και Σία»/ «Enterprise E. Chirico et Cie» που διηύθυνε ο Εβαρίστο ντε Κίρικο προερχόμενα από το αρχείο του Σιδηροδρομικού Σταθμού Βόλου σε συνδυασμό με φωτογραφικό υλικό, κείμενα και άλλα ντοκουμέντα, προερχόμενα από τη συλλογή του Νίκου Μαστρογιάννη, του Αντώνη Ζαβαλιάγκου και σημερινές φωτογραφίες του Νικόλα Φιλάρετου. Η έκθεση έχει σκοπό να καταδείξει μέρος της δραστηριότητας του Εβαρίστο και της πολυδιάστατης προσωπικότητας του, αλλά και την επιρροή που άσκησε το έργο του στην καλλιτεχνική δημιουργία του υιού του Τζόρτζιο αλλά και του μικρότερου Αντρέα.

Αν και αρκετοί ερευνητές έχουν αναφερθεί στις μελέτες και ανακοινώσεις τους στη δραστηριότητα του Ιταλού μηχανικού Εβαρίστο, είναι η πρώτη φορά που με εποπτικό υλικό παρουσιάζεται μέρος της δραστηριότητας και προσωπικότητας του.

Την έκθεση επιμελήθηκαν η Χρύσα Δραντάκη, Προϊσταμένη της Διεύθυνσης Πολιτισμού και ο κεντρικός σταθμάρχης του σιδηροδρομικού σταθμού Βόλου Γιώργος Αποστολέρης. 

Η λειτουργία της έκθεσης παρατείνεται και θα συνεχιστεί μέχρι την Κυριακή 5 Μαΐου 2019. Για πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι επικοινωνούν στο 24210 31701. Η είσοδος για το κοινό είναι ελεύθερη.

thenewspaper.gr

Οι Διπλωματούχοι Μηχανικοί του ΟΣΕ κόβουν την πίτα τους.

January 24, 2019, 2:15 am

≫ Next: Ελκτικές μηχανές Α 100: Για περισσότερο από μισό αιώνα πρόσφεραν μεγάλη υπηρεσία στον σιδηρόδρομο.

≪ Previous: Παρατείνεται η λειτουργία της έκθεσης «Εβαρίστο ντε Κίρικο – ο Ιταλός μηχανικός των Θεσσαλικών Σιδηροδρόμων».

$

0

0

Την Πρωτοχρονιάτικη πίτα τους θα κόψουν την Παρασκευή 1 Φεβρουαρίου 2019 και ώρα 13.00 στην Αθήνα στο ξενοδοχείο «NOVUS», που βρίσκεται στην οδό Καρόλου 23, οι Διπλωματούχοι Μηχανικοί του ΟΣΕ.

 Η διοίκηση του Συλλόγου Διπλωματούχων Μηχανικών ΟΣΕ, καλεί τα μέλη και τους φίλους να παραβρεθούν στην εκδήλωση.

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ 

Αναστάσιος Αρχοντής 

Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ 

Ευάγγελος Χριστογιάννης

Ελκτικές μηχανές Α 100: Για περισσότερο από μισό αιώνα πρόσφεραν μεγάλη υπηρεσία στον σιδηρόδρομο.

January 24, 2019, 2:36 am

≫ Next: Εκλογές για την ανάδειξη εκπροσώπου των εργαζομένων στο Δ.Σ. του ΟΣΕ.

≪ Previous: Οι Διπλωματούχοι Μηχανικοί του ΟΣΕ κόβουν την πίτα τους.

$

0

0

Μεταξύ των ελκτικών μηχανών που έγραψαν και γραφούν ιστορία στον Ελληνικό Σιδηρόδρομο είναι και οι μηχανές της σειράς Α100, τα ονομαζόμενα από τους σιδηροδρομικούς ντιζελάκια, που και σήμερα δυο από αυτά εξακολουθούν να προσφέρουν υπηρεσίες στους σταθμούς της Θεσσαλονίκης. 

Για να κατανοήσουμε το έργο που επιτέλεσαν αυτού του τύπου οι μηχανές πρέπει να δούμε το ξεκίνημα τους. 

Στην Ελλάδα, όπως μας ενημέρωσαν συνταξιούχοι σιδηροδρομικοί, ήρθαν από την Γερμάνια το 1965 με πρώτη παρτίδα 15 και το 1967 άλλα 15, συνολικά 30 ντιζελάκια τα όποια χρησιμοποιήθηκαν στους σταθμούς της Θεσσαλονίκης, Διαλογή, Νέου και Παλιού, για τοπικούς ελιγμούς και σχηματισμούς τρένων. 

Οι πρώτοι μηχανοδηγοί που τα χειρίστηκαν, κάνουν λόγο για μηχανές «σκυλιά» με πολλές μεγάλες δυνατότητες . Δούλεψαν για δεκαετίες σε σταθμούς που το μεταφορικό έργο ήταν πολύ μεγάλο. 

Αρκεί να σημειώσουμε ότι σε κάθε σταθμό σε περιόδους αιχμής, όπως την δεκαετία ‘’80 και ‘’90, μπορούσαν να εργάζονται τέσσερις έως και πέντε ομάδες ελιγμών χρησιμοποιώντας ανάλογο αριθμό μηχανών της σειράς Α100. 

Πριν λίγα χρόνια άρχισαν σταδιακά να αποσύρονται και σήμερα βρίσκονται σε δράση μόνο δυο, η Α116 και η Α121 όπως βλέπουμε και στις εικόνες που πρόσφατα κατέγραψαν τα  «Σ.Ν.» 

Σύντομα όπως πληροφορηθήκαμε και αυτές οι μηχανές που απέμειναν θα αποσυρθούν γράφοντας την δίκη τους ιστορία στον ελληνικό σιδηρόδρομο. 

Είναι σίγουρο διαβάζοντας αυτές τις γραμμές οι παλαιοί σιδηροδρομικοί θα φέρουν στην μνήμη τους εικόνες από τα βιώματα τους με αυτές τις μηχανές. Θα θυμηθούν τα ντιζελάκια που χρησιμοποιούσαν οι ομάδες ελιγμών, 1η,2α3η4η,5η, ενισχυτική, καύσιμων, κτλ… στους σταθμούς της Θεσσαλονίκης

Χρήστος Γιαννακίδης

Εκλογές για την ανάδειξη εκπροσώπου των εργαζομένων στο Δ.Σ. του ΟΣΕ.

January 24, 2019, 3:12 am

≫ Next: Τουρκικές εταιρείες ανέλαβαν σιδηροδρομικό έργο 600 εκ. ευρώ στην Ρουμανία.

≪ Previous: Ελκτικές μηχανές Α 100: Για περισσότερο από μισό αιώνα πρόσφεραν μεγάλη υπηρεσία στον σιδηρόδρομο.

$

0

0

Ανακοίνωση της Κεντρικής Εφορευτικής Επιτροπής.

Η Κεντρική Εφορευτική Επιτροπή (ΚΕΦΕ) που ορίστηκε από το Διοικητικό Συμβούλιο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών σύμφωνα με το ν.3965/2011, συνεδρίασε στις 16-01-2019 και αποφάσισε οι εκλογές για την ανάδειξη εκπροσώπου των εργαζομένων στο Δ.Σ. του ΟΣΕ να διεξαχθούν στις 29/01/2019, με ώρα έναρξης 09.00’ και ώρα λήξης 16.00’.

Εκτός της Δράμας με ώρα έναρξης  08.00’ και λήξη 11.00’, που θα μεταφερθεί κατόπιν στην Αλεξανδρούπολη ώστε να συνεχιστούν οι εκλογές στον οικείο νομό με ώρα έναρξης 13.00’ και λήξη 16.00’.

Σε περίπτωση που προκύψουν επαναληπτικές εκλογές, αυτές θα διεξαχθούν στις 05/02/2019, με τις ίδιες ώρες έναρξης και λήξης.

Οι εκλογές θα διεξαχθούν όπως προβλέπει ο ν.3965/2011 με ενιαίο ψηφοδέλτιο από Τοπικές Εφορευτικές Επιτροπές (ΤΕΦΕ) που ορίστηκαν από την ΚΕΦΕ στις οποίες θα προεδρεύει δικηγόρος (διορισμένος από το Δικηγορικό Σύλλογο).

Οι εκλογές θα διεξαχθούν στα παρακάτω εννέα (9) εκλογικά τμήματα:

1.              ΚΑΡΟΛΟΥ

2.              Σ.ΣΤ. ΑΘΗΝΑΣ

3.              ΠΑΤΡΑ

4.              ΦΘΙΩΤΙΔΑ

5.              ΛΑΡΙΣΑ

6.              ΜΑΓΝΗΣΙΑ

7.              Σ.Σ.ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

8.              ΔΡΑΜΑ

9.              ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ

Όλοι οι εργαζόμενοι του ΟΣΕ θα ψηφίσουν με το βιβλιάριο ασθενείας, στις ΤΕΦΕ που είναι εγγεγραμμένοι. Σε περίπτωση απώλειας του βιβλιαρίου ασθενείας, θα ψηφίσουν προσκομίζοντας σχετική βεβαίωση από την υπηρεσία και υπογράφοντας υπεύθυνη δήλωση.

Ø   Οι εργαζόμενοι που απουσιάζουν από τον τόπο εργασίας τους, μπορούν να ψηφίσουν σε διαφορετικό εκλογικό τμήμα από αυτό που είναι εγγεγραμμένοι, υπογράφοντας σχετική υπεύθυνη δήλωση του ν.1599 (ότι δεν έχουν ψηφίσει στο τμήμα που ανήκουν).

Ø    Δικαίωμα ψήφου έχουν όλοι οι εργαζόμενοι του ΟΣΕ (τακτικό και έκτακτο προσωπικό).

Η ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΦΟΡΕΥΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ

ΧΡΗΣΤΟΥ ΠΕΤΡΟΣ

ΒΡΕΤΤΑ ΙΩΑΝΝΑ

ΜΠΕΛΛΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

Τουρκικές εταιρείες ανέλαβαν σιδηροδρομικό έργο 600 εκ. ευρώ στην Ρουμανία.

January 24, 2019, 3:26 am

≫ Next: Κλείνει το μετρό στο Σύνταγμα το απόγευμα.

≪ Previous: Εκλογές για την ανάδειξη εκπροσώπου των εργαζομένων στο Δ.Σ. του ΟΣΕ.

$

0

0

Τα τέσσερα πέμπτα της χρηματοδότησης θα προέλθουν από την ΕΕ.

Σε σύμπραξη τουρκικών εταιρειών ανατέθηκε σύμβαση αξίας 600 εκατομμυρίων ευρώ για την αναβάθμιση σιδηροδρομικής γραμμής στην Ρουμανία, όπως μεταδίδει το Associated Press.

Περίπου το 80% των πόρων για την χρηματοδότηση θα δοθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση και το υπόλοιπο θα χορηγηθεί από το Βουκουρέστι.

Η δημόσια επιχείρηση σιδηροδρόμων CFR ανακοίνωσε πως η γραμμή μήκους 28 χιλιομέτρων στην Τρανσυλβανία θα κατασκευαστεί σε βάθος τεσσάρων ετών.

Η αναβαθμισμένη γραμμή θα επιτρέπει στους συρμούς να κινούνται με ταχύτητα έως και 160 χιλιόμετρα ανά ώρα, μειώνοντας την διάρκεια της επίμαχης διαδρομής κατά τουλάχιστον 70 λεπτά.

Πηγή:skai.gr

---

Κλείνει το μετρό στο Σύνταγμα το απόγευμα.

January 24, 2019, 4:06 am

≫ Next: Λάρισα – Αθήνα σε δύο ώρες με το τρένο: Θέμα ημερών η παράδοση της γέφυρας στο Δομοκό.

≪ Previous: Τουρκικές εταιρείες ανέλαβαν σιδηροδρομικό έργο 600 εκ. ευρώ στην Ρουμανία.

$

0

0

Οι συγκεντρώσεις για τη Μακεδονία ενόψει ψήφισης της συμφωνίας των Πρεσπών κλείνουν για ακόμη μια φορά τον σταθμό του μετρό στο Σύνταγμα

Αν και οι συγκεντρώσεις αναμένεται να ξεκινήσουν αργότερα το απόγευμα, ο σταθμός του μετρό στο Σύνταγμα θα κλείσει στις τέσσερις και μισή.

Την εντολή για να μην λειτουργεί ο σταθμός συντάγματος έδωσε η Αστυνομία.

newsit.gr

Λάρισα – Αθήνα σε δύο ώρες με το τρένο: Θέμα ημερών η παράδοση της γέφυρας στο Δομοκό.

January 24, 2019, 4:09 am

≫ Next: Ο ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΚΕΝΤΡΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΚΙΝΕΖΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ.

≪ Previous: Κλείνει το μετρό στο Σύνταγμα το απόγευμα.

$

0

0

Η τελευταία εβδομάδα του Ιανουαρίου σηματοδοτεί την ολοκλήρωση των εργασιών για τον σιδηροδρομικό άξονα Αθήνας-Θεσσαλονίκης.

 Με την παράδοση στην κυκλοφορία την ερχόμενη εβδομάδα, σύμφωνα με ανακοίνωση της ΕΡΓΟΣΕ, του τμήματος «Αγγείες – Δομοκός», του μοναδικού που λείπε μέχρι σήμερα από το έργο κατασκευής της νέας γραμμής «Τιθορέα-Λειανοκλάδι-Δομοκός»), ο αναβαθμισμένος βασικός άξονας της χώρας θα είναι γεγονός.
Αυτό σημαίνει πως ο χρόνος μετακίνησης – μετά και την πλήρη ηλεκτροκίνηση – μεταξύ Αθήνας και Λάρισας θα μειωθεί μέχρι και τις 2 ώρες!

Όπως αναφέρει “Το έθνος”, το τελευταίο διάστημα οι εργασίες είναι πυρετώδεις, προκειμένου να μην πέσουν έξω ακόμη μια φορά τα πιο πρόσφατα χρονοδιαγράμματα ενός έργου αναβάθμισης που ξεκίνησε το 1997! Εχθές, έγιναν οι αναγκαίες δοκιμαστικές φορτίσεις στη Σιδηροδρομική Γέφυρα ΣΓ26 στην Εκκάρα Δομοκού. Μάλιστα, η κατασκευή της μεταλλικής γέφυρας της Εκκάρας ήταν αυτή που καθυστέρησε στην τελευταία φάση την ολοκλήρωση των εργασιών λόγω αρχικής αστοχίας.

Όπως ανακοίνωσε η ΕΡΓΟΣΕ, δύο συρμοί με βαγόνια-πλατφόρμες που είχαν φορτωθεί με βαρύ φορτίο σιδηροτροχιών, συνολικού βάρους 800 τόνων οδηγήθηκαν στα τρία ανοίγματα της γέφυρας και πραγματοποιήθηκαν μετρήσεις στατικής συμπεριφοράς. Οι δοκιμές διήρκεσαν πάνω από 5 ώρες και χαρακτηρίζονται ως απολύτως επιτυχημένες. «Έτσι, η ωραιότερη σιδηροδρομική γέφυρα της χώρας θεωρείται έτοιμη να τεθεί σε κυκλοφορία» επισημαίνει η ΕΡΓΟΣΕ, συγχαίροντας μάλιστα όλα τα στελέχη της που συμμετείχαν στην μελέτη, επίβλεψη και κατασκευή του έργου.

Ηλεκτροκίνηση από τα τέλη Φεβρουαρίου

Το τελευταίο τμήμα του τμήματος Λιανοκλάδι-Δομοκός από τις Αγγειές ως τον Δομοκό είναι και αυτό που θα ολοκληρώσει στην ουσία τη σύγχρονη υποδομή στον βασικό άξονα της χώρας. Η νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμήμ μήκους 21 χλμ., θα είναι πλήρως διαλειτουργική και αρχικά θα παραδοθεί για να διέρχονται ντιζελοκίνητοι συρμοί.

Η μεγάλη διαφορά θα φανεί όμως στα τέλη Φεβρουαρίου, οπότε σύμφωνα με τον προγραμματισμό που έχει ανακοινωθεί από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, θα δοθεί στην κυκλοφορία πλήρως ηλεκτροκινούμενη η γραμμή Λιανοκλάδι-Δομοκός. Υπενθυμίζεται ότι το πρώτο εναπομείναν υποτμήμα «Λιανοκλάδι-Αγγείες», μήκους 31 χλμ., παραδόθηκε στην κυκλοφορία στις 7 Ιανουαρίου 2019.

Η εξέλιξη αυτή θα κατεβάσει τον χρόνο του ταξιδιού από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη κάτω από 4 ώρες και 30 λεπτά, αλλά κυρίως θα ανοίξει τον δρόμο για τις 3 ώρες και 20 λεπτά που φάνταζαν μακρινό όνειρο. Για να γίνει βεβαίως αυτό θα πρέπει να ολοκληρωθεί η εγκατάσταση των συστημάτων σηματοδότησης και του ETCS (European Train Control System) που θα επιτρέπουν με ασφάλεια υψηλές ταχύτητες στο μήκους 500 χλμ. Δίκτυο.

Διακοπή κυκλοφορίας τρένων από Λιανοκλάδι ως Παλαιοφάρσαλο

Εντωμεταξύ, προκειμένου να ολοκληρωθούν τα έργα υποδομής στο τμήμα του άξονα από τον σταθμό Αγγειών μέχρι τον σταθμό Θερμών, η κυκλοφορία των συρμών θα σταματήσει για τέσσερις ημέρες. Από τα ξημερώματα της Παρασκευής 25 Ιανουαρίου στις 04.00, μετά τη διέλευση των δρομολογίων 600 και 601 και μέχρι τη Δευτέρα 28 Ιανουαρίου στις 23.59 η γραμμή μεταξύ των δυο σταθμών θα αποκοπεί πλήρως. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανακοίνωσε, μετά από οδηγίες του διαχειριστή υποδομής (ΟΣΕ) και του υπεύθυνου του έργου (ΕΡΓΟΣΕ), ότι τα δρομολόγια μεταξύ Αθηνών-Θεσσαλονίκης-Αθηνών και Αθηνών-Παλαιοφάρσαλου-Αθηνών, στο τμήμα Λειανοκλάδι-Παλαιοφάρσαλος θα εκτελούνται με λεωφορεία.

onlarissa.gr

Ο ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΚΕΝΤΡΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΚΙΝΕΖΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ.

January 24, 2019, 7:45 am

≫ Next: Eurocert: Έλεγχος ποιότητας στο κατασκευαστικό «διαμάντι» του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου.

≪ Previous: Λάρισα – Αθήνα σε δύο ώρες με το τρένο: Θέμα ημερών η παράδοση της γέφυρας στο Δομοκό.

$

0

0

Εικόνα:eleftherostypos.gr

Ένα από τα σημαντικότερα λιμάνια της Μεσογείου, το λιμάνι του Πειραιά, αποτελεί κόμβο επικοινωνίας της Κίνας με τα Βαλκάνια, την υπόλοιπη Ευρώπη, καθώς και με τη Μέση Ανατολή.
Αυτό γίνεται με την επένδυση που έκανε η κινεζική εταιρεία COSCO στο λιμάνι του Πειραιά, όπου έχει αναβαθμίσει τις λιμενικές εγκαταστάσεις, και από εκεί προωθούνται κινεζικά προϊόντα σιδηροδρομικώς στην υπόλοιπη Ευρώπη.

Σε συνέντευξή του ο Νίκος Βούτσης, Πρόεδρος της Ελληνικής Βουλής, στο Κινεζικό Πρακτορείο Ειδήσεων Xinhua, υπογράμμισε ότι η Ελλάδα αποτελεί γέφυρα για τη συνεργασία της Κίνας με την υπόλοιπη Ευρώπη.

«Έχουμε εξαιρετικές σχέσεις ως λαοί και ως χώρες, ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια στον χρηματοοικονομικό και εμπορικό τομέα. Πιστεύουμε πως αποτελούμε γέφυρα ανάμεσα σε Ευρώπη και Κίνα, τόσο για την οικονομία, όσο και για τον πολιτισμό», δήλωσε ο κ. Βούτσης.

Την Κίνα είχε επισκεφθεί ο Πρωθυπουργός της Ελλάδας, Αλέξης Τσίπτας. τον Ιούλιο του 2016, και είχε συναντήσεις με τον Κινέζο ομόλογό του, Λι Κεκιάνγκ, και με τον Πρόεδρο του Εθνικού Λαϊκού Κογκρέσου, Ζανγκ Ντετζιάνγκ, και υπέγραψε διμερείς συμφωνίες μεταξύ των δύο χωρών.

Ο κ. Τσίπρας είχε τονίσει ότι η σχέση Ελλάδας–Κίνας είναι στρατηγικής σημασίας. «Είναι ένα ποδήλατο, η μία ρόδα είναι η οικονομική συνεργασία και η άλλη ο πολιτισμός και η παιδεία», είχε υπογραμμίσει ο κ. Αλέξης Τσίπρας, αναφερόμενος στις σχέσεις των δύο χωρών.

Μιλώντας στο κινεζικό τηλεοπτικό δίκτυο, ο Πρωθυπουργός της Ελλάδας είχε τονίσει ότι η Ελλάδα μπορεί να γίνει μια γέφυρα ανάμεσα στον Δυτικό κόσμο και στην Κίνα, επισημαίνοντας πως η επίσκεψή του αμέσως μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της συμφωνίας για την COSCO, μπορεί να δώσει τη δυνατότητα για ανάπτυξη στενής συνεργασίας μεταξύ των δύο χωρών.

Η κινεζική συμμετοχή στην Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης (ΔΕΘ) το 2017 συνέβαλε περαιτέρω στις οικονομικές και επιχειρηματικές σχέσεις της Ελλάδας με την Κίνα, στο πλαίσιο του στρατηγικού σχεδίου της Κίνας για εμπορικές συναλλαγές με χώρες της Ευρώπης.

Ο Πρόεδρος της ΔΕΘ είχε κάνει λόγο για τη διεθνοποίηση του θεσμού, και είχε τονίσει τη συμμετοχή της Κίνας, ως τιμώμενης χώρας, προσθέτοντας ότι στόχος είναι να γίνει το εκθεσιακό κέντρο της Θεσσαλονίκης ένα κέντρο για τα κινεζικά προϊόντα που προορίζονται για τις αγορές της Ευρώπης.

Στην τεράστια σημασία που μπορεί να έχει για τη Θεσσαλονίκη, τη Βόρεια Ελλάδα, και την Ελλάδα γενικά, η συνεργασία με την Κίνα αναφέρθηκε ο διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΘ, Κυριάκος Ποζρικίδης, σημειώνοντας το μεγάλο δρόμο της ανάπτυξης που έχει διανύσει η ασιατική χώρα, η οποία από τα είδη λαϊκής τέχνης που είχε εκθέσει στην πρώτη συμμετοχή της στην ΔΕΘ το 1998, το 2017 εντυπωσίασε με τη συμμετοχή 23 εταιρειών που παράγουν προϊόντα υψηλής τεχνολογίας.

Κατά την τελετή των εγκαινίων του περιπτέρου της Κίνας ο Πρωθυπουργός της Ελλάδας, κ. Αλέξης Τσίπρας, είχε τονίσει ότι η Κίνα ήταν η τιμώμενη χώρα στην 82η Διεθνή Έκθεση της Θεσσαλονίκης το 2017, και ότι ήταν το αποκορύφωμα μιας σχέσης που τα τελευταία χρόνια ενισχύθηκε και έχει πολλά ακόμα να δώσει στο μέλλον. Στην εν λόγω Έκθεση συμμετείχαν 167 κινεζικές εταιρείες με μια αντιπροσωπεία 400 ατόμων.

Στην ομιλία του ο κ. Τσίπρας είχε τονίσει και τη σημασία της πρωτοβουλίας της Κινεζικής Κυβέρνησης για τη σύνδεσή της με την Ευρώπη με σιδηροδρομική γραμμή, η οποία θα συμβάλει σημαντικά στην ενίσχυση του εμπορίου.

Πρόκειται για τη σιδηροδρομική γραμμή για τη μεταφορά εμπορευμάτων από το λιμάνι της πόλης Σιαμέν της Κίνας στην Βουδαπέστη, πρωτεύουσα της Ουγγαρίας, χώρα της Κεντρικής Ευρώπης, και από εκεί σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

Σύμφωνα με την εφημερίδα της Μελβούρνης The Age (22/6/18), η Κίνα χρηματοδοτεί την ανανέωση της σιδηροδρομικής γραμμής από τη Σερβία στην Ουγγαρία. Το νέο σιδηροδρομικό δίκτυο θα χρησιμεύσει για τη μεταφορά κινεζικών προϊόντων από το λιμάνι του Πειραιά στην Κεντρική Ευρώπη.

Η αθηναϊκή εφημερίδα Η Καθημερινή, σε δημοσίευμά της στις 9/5/18 με τίτλο ‘Die Zeit: O Πειραιάς μεγαλύτερο λιμάνι της Μεσογείου ως το 2019’, μεταξύ άλλων ανέφερε και τα ακόλουθα:

«O Πειραιάς, το λιμάνι με την ταχύτερη ανάπτυξη παγκοσμίως, θα είναι το μεγαλύτερο λιμάνι της Μεσογείου μέχρι το 2019… Η COSCO χτίζει στον Πειραιά εντελώς ανενόχλητη την κεντρική γέφυρα της Κίνας προς την Ευρώπη. Ο νέος εμπορικός δρόμος ο οποίος δημιουργείται θα μπορούσε να προκαλέσει ριζικές αλλαγές συνολικά στη διακίνηση αγαθών προς την Κεντρική Ευρώπη… Πριν από ενάμιση χρόνο, η COSCO αγόρασε το 51% του δημόσιου Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Α.Ε. (ΣΕΠ) έναντι του ποσού των 280,5 εκατομμυρίων Ευρώ».

Δεδομένου ότι τα τελευταία χρόνια η Κίνα, από μια φτωχή αγροτική οικονομία, κατάφερε στις ημέρες μας να καταστεί η δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία του κόσμου μετά από τις ΗΠΑ, δεν είναι παρακινδυνευμένη η πρόβλεψη ότι σύντομα θα αναδειχθεί στην πρώτη οικονομία σε παγκόσμια κλίμακα.

Εδώ όμως ελλοχεύει και ένας κίνδυνος για την Ελλάδα: Κινέζοι επιχειρηματίες έχουν ήδη αρχίσει να αγοράζουν ελληνικές εταιρείες και να επενδύουν σε ακίνητα στην Αθήνα. Αν η τάση αυτή συνεχισθεί, ένα μεγάλο μέρος της ελληνικής οικονομίας θα εξαρτάται από αποφάσεις που θα λαμβάνονται στην Κίνα, με κριτήριο τα κινεζικά συμφέροντα.

ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΑΜΑΝΑΤΙΔΗΣ

neoskosmos.com

Eurocert: Έλεγχος ποιότητας στο κατασκευαστικό «διαμάντι» του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου.

January 24, 2019, 9:17 am

≫ Next: Κλοπή 500 κιλών υλικών από τον ΟΣΕ στην Αθηνών-3 συλλήψεις.

≪ Previous: Ο ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΚΕΝΤΡΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΚΙΝΕΖΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ.

$

0

0

Επιτυχείς ήταν οι τελικές δοκιμές φόρτισης στην τοξωτή Σιδηροδρομική Γέφυρα ΣΓ 26 της Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλών Ταχυτήτων Αθήνας-Θεσσαλονίκης

Πραγματοποιήθηκαν με επιτυχία οι τελικές δοκιμές φόρτισης στην τοξωτή Σιδηροδρομική Γέφυρα ΣΓ 26, η οποία βρίσκεται στο 259χλμ., της Νέας Διπλής Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλών Ταχυτήτων Αθήνας-Θεσσαλονίκης, στην περιοχή Εκκάρα Φθιώτιδας.

Πρόκειται για μια από τις δυσκολότερες κατασκευές στην χώρα, που πολλοί συγκρίνουν -σε τεχνικούς όρους- με την γέφυρα Ρίου -Αντιρρίου.

Η μοναδικότητα του κατασκευαστικού επιτεύγματος, συνίσταται στο γεγονός ότι βρίσκεται ακριβώς πάνω από σεισμικό ρήγμα που δίνει μεγάλους σεισμούς, με τον τελευταίο να καταγράφεται το 1954 με 7 βαθμούς Ρίχτερ. Η κατασκευή της θεωρείται πρότυπη στο είδος της, είναι έργο εξαιρετικής πολυπλοκότητας, σχεδιασμού και μεγέθους με ιδιαίτερες μελετητικές και κατασκευαστικές απαιτήσεις.

H γέφυρα έχει συνολικό μήκος 404,80 m και αποτελείται από τρία (3) ανοίγματα τοξωτών φορέων.

Το κατάστρωμα της γέφυρας είναι σύμμεικτο και αποτελείται από δύο κύριες μεταλλικές δοκούς, επί των οποίων σκυροδετούνται πλάκες οπλισμένου σκυροδέματος,όπου και εδράζεται η επιδομή της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής.

Η επιλογή της EUROCERT ως Οίκου Ποιοτικού Ελέγχου για την κατασκευή της Σιδηροδρομικής Γέφυρας ΣΓ26, αποτελεί ακόμα μια αναγνώριση του υψηλού επιπέδου τεχνογνωσίας, αξιοπιστίας και συνέπειας που διαθέτει και ταυτόχρονα ιδιαίτερη τιμή για το προσωπικό της που διεκπεραίωσε τους σχετικούς ελέγχους.

mononews.gr

Κλοπή 500 κιλών υλικών από τον ΟΣΕ στην Αθηνών-3 συλλήψεις.

January 24, 2019, 11:39 am

≫ Next: Προεκλογικές εξαγγελίες για όλα τα γούστα.

≪ Previous: Eurocert: Έλεγχος ποιότητας στο κατασκευαστικό «διαμάντι» του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου.

$

0

0

Τρεις Έλληνες συνελήφθησαν το μεσημέρι της Πέμπτης, καθώς εντοπίστηκαν από άνδρα της τροχαίας Πατρών, να κλέβουν υλικά από τον ΟΣΕ στο ύψος της Αθηνών!

Αμέσως ενημερώθηκαν οι αστυνομικές αρχές και στο σημείο έφτασε πολύ γρήγορα δύναμη της ομάδας ΔΙΑΣ, που καταδίωξαν και τελικά ακινητοποίησαν και συνέλαβαν τους δράστες, που είχαν φορτώσει κλεμμένα υλικά περίπου 500 κιλών σε αγροτικό...

achaianews.gr